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天府机场3跑道2个航站楼同开建2020年投用【消息】基站天线

文章来源:老城五金网  |  2020-09-16

在成都的城市发展史上,2016年5月27日,注定将被记上重重一笔。

今天,成都天府国际机场在简阳芦葭镇正式开工建设。成都也从此迈向“一市两潮的新时代,成为继上海、北京后国内第三座拥有两座机场的城市,正式迈入中国航空大都市的第一方阵。

定位为“国家级国际航空枢纽”的成都天府国际机场,将怎么建?何时建成?近日,四川省发改委、四川机场集团相关负责人对此进行了详细介绍。

首期开建的2个航站楼 就有两个双流机场T2大

成都天府国际机场飞行区域等级为4F,这也是最高级别的机场,可以起降各种大型飞机。

新机场将分两个阶段建设。首期将同步开工建设西1、东1、北1三条跑道和北航站区。跑道构型采用平行加侧向跑道模式,即两纵(远距平行跑道)和一横(侧向跑道)的构型。北航站区将包括两个航站楼,总面积约60万平方米,为双流国际机场T2航站楼的近2倍。

新机场首期还将建设157个停机位的站坪,6万平米的货站以及中国国航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程,同时,还会建设8万平方米的综合交通换乘中心、18万平方米的停车楼,并建设货运、航空配餐、场务、消防救援、生产生活辅助设施以及供电、供水、供气、排污等公用配套设施。

根据规划,成都天府国际机场首期将于2019年建成,2020年投入使用,机场的设计目标为2025年旅客年吞吐量4000万人次,货邮吞吐量70万吨,飞机起降32万架次。新机场将同双流机场一起协同运作,初步构建中国内陆的开放高地。

远期建成6条跑道 年吞吐达9000万人次

根据成都天府国际机场的总体规划,远期还将再建3条跑道和南航站区,跑道总数达到6条。在其中两条跑道之间还将建设一条货运大通道,分别通往成都方向和天府新区、资阳、乐山方向。

机场总体建成后,航站楼总数将达到4个,总面积约126万平方米,在两排航站楼之间还将建有一条机场高速路横穿,与机场航站楼无缝链接,并与货运大通道平行,两端也是分别通往成都方向,和天府新区、资阳、乐山方向。

到2045年,成都天府国际机场的年旅客吞吐量将达9000万人次,货邮吞吐量达200万吨,建成六条跑道,年起降65万架次,成为中国西部第一的国家级国际枢纽门户。

以新机场为圆心 将建“空港经济双环”

在新机场的规划图上,成都商报记者发现,新机场的规划突破了以往单一运输功能的束缚。以机场为圆心,将形成集酒店、办公、餐饮、购物、会展、文娱、保税为一体的空港经济双环,一座新的航空城将在这里拔地而起。

中国建筑西南设计研究院常务副总建筑师刘艺介绍,在空港经济双环的内圈,建依托机场相关业态建设“机场城”,外圈则通过机场与临空产业的良性互动,建设“航空城”,使机场成为“再造一个产业成都”的重要支撑。机场变为一个卫星城,进而变为一个集群,是国际发展的趋势。”刘艺表示,成都新机场也做了这方面的考虑,在航站区,预留了相当面积的土地,进行多样化的航空城开发,包括物流系统、会展、办公、娱乐、购物等,机场本身将发展为卫星城。以航站楼为中心500米范围内是一个圈层,机场为中心三公里范围是第二个圈层,主功能为外围的货运物流保税,再往外扩展到天府新区、简阳、资阳等区域,则形成物流航空的加工业等。

总投资730亿 拉动配套投资将超2000亿

四川省发改委主任唐利民表示,作为建省以来最大的项目,成都天府国际机场项目总投资将达730亿元,今年将完成的投资额为97亿元。而作为新机场项目的配套设施,围绕机场建设的高速公路、快速通道、地铁、高铁以及航空产业园等也将在未来陆续开工,预计拉动投资总额将超过2000亿元。

据悉,成都天府国际机场将依托空港经济区、天府新区,成为长江经济带向西延伸的空中桥头堡、丝绸之路经济带最大的航空港,将着力构建国家级国际航空枢纽,以机场为核心,完善航空货运仓储设施,大力发展客货运中转集散业务,形成空、铁、水、陆立体综合交通运输体系,建设全球重要枢纽机场和主要经济体航空物流通道。同时,成都天府国际机场将着力构建国家级内陆航空港经济发展示范区,还将着力构建西部现代空港新城,以航兴城、以城促航、产城融合,建设航空特色鲜明、智能绿色低碳、宜业宜商宜居的国际化现代航空城市。

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